WIR BAUEN BRÜCKEN

WIR BAUEN BRÜCKEN

INFORMATION

Es existieren grundsätzlich verschiedene 3 Situationen des Baues der Brücken im Gelände:

Den Bau der neuen Brücke bei der Erschliessung des Territoriums und der Entwicklung der Region;

Die volle oder Teilwiederherstellung der beschaedigten Brücke;

Die Errichtung der vorübergehenden Überfahrt für den kurzzeitigen Passage der Menschen und der Technik.

Die letzte Variante arbeitet parallel mit erstem oder zweitem oft. Bei der Erschliessung des Territoriums gibt er die Möglichkeit der Verwendung der Bautechnik, und bei den Reparaturen unterstützt den Verkehr durch das Hindernis, das die alte Brücke überwand. Unabhängig garantiert von den Zielen und den Fristen, die «Perfekt Pluss» GmbH die Standbefestigkeit der Konstruktionen und ihre sichere Arbeit sogar in den am meisten extremen Bedingungen.

Die Besonderheit der Arbeit fordert solcher Technologien der maximalen Mobilität und der Wendigkeit der Ankunft auf die Stelle, der Entfaltung, der Anlage und des Starts in die Ausbeutung.

Den Erfolg bewertet, die Retter und die Arbeiter des Katastrophenschutzministeriums erfolgreich zu verwenden. Um so mehr, dass in den kritischen Situationen die mobilen Abteilungen der Baubataillone immer fertig sind, zu Hilfe zu kommen und, beizutragen.

Der Bau der Brücken über die Schlucht, den Bach oder den Fluss.

Beim Bau der Brücken berücksichtigt unsere Gesellschaft «Perfekt Pluss» GmbH auch eine ganze Reihe der Besonderheiten, was erfolgreich zulässt, die Bestellungen nach dem ganzen Territorium Russlands zu erfüllen. Die Hauptbesonderheiten: die Eisbelastung, das Niveau des hohen Wassers, die Geschwindigkeit der Strömung des Flusses usw.

In Zusammenhang mit der Veränderung der Tiefe, des Grunds und anderer Faktoren, in der Praxis optisch kann die ganze Überfahrt von verschiedenen nach den Konstruktionen der Sektionen bestehen, die zusammen verbunden sind. Es beeinflusst die Qualität und die Sicherheit auf keine Weise, da unsere Gesellschaft die Konstruktionen mit der vereinheitlichten Befestigung und das universelle Fahrdamm verwendet.

DER BAU DER HÖLZERNEN BRÜCKEN

Es sind die traditionellen Technologien, oft mit der Nutzung der lokalen Materialien, was die maximale Wendigkeit gewährleistet, die hohe Zuverlässigkeit und die Einfachheit der Reparatur und der Bedienun. Im modernen System des Brückenbaus überall werden die hölzernen Sektionen und die Blöcke der Fabrikproduktion verwendet. Sie verbinden sich leicht und kompakt bei der Beförderung, schnell ins System, dank der durchdachten Befestigung und sind zu den seismischen und übrigen dynamischen Belastungen, dank der Elastizität jedes Elementes und der ganzen Brücke insgesamt standfest.

DER BAU DER BRÜCKEN AUS METALKONSTRUKTIONEN

Viele Experten meinen, dass hinter den Bindern und den zellenartigen Metalbalken für die Brücken die Zukunft ist. Sie sind  leichter als monolithen Strukturen, sie sind in der Beförderung und der Montage einfach, sowie besser andere stehen dem Druck des Windes und den dynamischen Belastungen des Transportes entgegen.

Unsere Gesellschaft «Perfekt Pluss» viele Jahre beschäftigt sich mit der Berechnung und der Projektierung wie der typisierten Sektionskonstruktionen des aufgegebenen Typs, als auch der Bildung auf ihrer Grundlage der individuellen Projekte. Die Ingenieure und die Architekten der Gesellschaft sind in die gedrängten Termine fähig, die fertige Dokumentation unter die am meisten exotischen Bedingungen unter Beachtung aller Normen und der Forderungen auszugeben. Auch kann die Firma die vorhandene Brücke untersuchen, den kompetenten Schluss über den Zustand zu geben und, die Empfehlung nach der Verstärkung, der Reparatur und der Modernisierung zu gewähren, sowie, alle notwendigen Arbeiten zu erfüllen.

DER BAU DER STAHLBETONBRÜCKEN

Wie seltsamerweise ist, waren die Prototypen solcher Konstruktionen schon in altertümlichem Rom und sind bis zu uns in Form von den majestätishen Aquädukten angekommen, die Qualität fast nicht verloren. Unsere Firma hat die Berufserfahrung mit beliebigen Umfängen, wie der einheitlichen Brücken, wo die besondere Kontrolle von der Verteilung nötig ist, die Verpackungen und die Ausgüsse der Armatur vom Beton bis zur Beachtung der Fristen und der Bedingungen der Verhaertung, als auch der montierbaren fertigen Konstruktionen, die vorläufig in den Betriebsverhältnissen mit der hohen Stufe der Industrialisierung der Produktion hergestellt sind.

Als die abgesonderte Klasse hier treten die Stahlbetonbrücken, die den Vorteile resorbierten, wie des Metalls, als auch des modernen Hochfest-Betons auf. Das von uns verwendete Verschalen, gibt die ideale Glätte und die geometrische Richtigkeit der Ebenen, dass das Risiko des Entstehens der Punkte der Konzentration der Anstrengungen liquidiert.

DER BAU MIT DER ANWENDUNG DER KONSTRUKTIONEN DER BRÜCKEN CARM, БАРМ, ТММ-3

Solche Überfahrten zeigen von sich das Beispiel der Einführung der Armeetechnologien ins friedliche Leben. Sie sind in der Aufbewahrung und der Ausbeutung einfach, anspruchslos, gewährleisten die maximale Geschwindigkeit des Baus und der Demontage. Auch garantieren sie den ununterbrochenen Ausweis beliebiger Beförderungsmittel, da auf die schwere Militärtechnik von vornherein gerechnet waren.

САРМ, oder die mittlere Autostrassen-zerlegbare Brücke, ermöglicht schnell, die Überfahrt einer beliebigen Ausdehnung mit der maximalen Länge der Brueckenoeffnung ist 32,6 m, mit der Breite 4,2 m oder 7,2 m und der Ladekapazität entsprechend 40 t oder 60 t zu richten. Mit der Beförderung und der Montage beschäftigt sich die spezielle Brigade, mit den technischen im Satz vorhandenen Mitteln und der Ausrüstung operierend.

БАРМ, oder die große Autostrassen-zerlegbare Brücke, kann nach sich den Transport in der allgemeinen Masse bis zu 60 т versäumen, gibt die Möglichkeit, von einem Bogen bis zu 53,3 m bei der allgemeinen Länge in 106 m, dass hochwichtig auf den Wasserhindernissen mit der großen Tiefe in der Mitte vom Flußbett zu überdecken.

ТММ-3, oder die schwere mechanisierte Brücke, ist das am meisten mobile Mittel der Lenkung der Überfahrten einer beliebigen Länge im Arsenal der Gesellschaft. Er ist auf Grund von der speziellen KFZ-Technik fertig montiert, die den Bogen in die Arbeitslage aus dem doppelt zusammengelegten Zustand selbst bringt und legt mit Hilfe der speziellen Ergreifung. Die Ladekapazität solcher Brücke 40 т die Länge der Brueckenoeffnung ist 10,2 m

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